Ръководство за монтаж, експлоатация и поддръжка – Тройни електрически дроселни клапи

1. Обхват

Спецификацията включва дроселни клапи с тройно ексцентрично метално уплътнение с нормален диаметър NPS 10~NPS48, клас на нормално налягане (150LB～300LB).

2. Описание на продукта

2.1 Технически изисквания

2.1.1 Стандарт за проектиране и производство: API 609

2.1.2 Стандарт за връзка от край до край: ASME B16.5

2.1.3 Стандарт за измерение лице в лице: API609

2.1.4 Стандартът за степен на налягане и температура: ASME B16.34

2.1.5 Проверка и тест (включително хидравличен тест): API 598

2.2Общ продукт

Тройната ексцентрична дроселна клапа с двойно метално уплътнение е един от основните продукти на BVMC и се използва широко в металургията, леката промишленост, електроенергията, нефтохимията, газовите канали и други области.

3. Характеристики и Приложение

Конструкцията е тройна ексцентрична и метална седалка. Има добро уплътняване при стайна температура и/или висока температура. По-малък обем, по-леко тегло, гъвкаво отваряне и затваряне и по-дълъг експлоатационен живот са неговите очевидни предимства в сравнение със шибърите или вентилите. Той се използва широко в металургията, леката промишленост, електроенергетиката, нефтохимията, въглищния газов канал и други области, използването на надеждна безопасност, клапанът е оптималният избор на съвременните предприятия.

4.Структура

4.1 Тройна ексцентрична метална уплътнителна дроселна клапа, както е показано на скица 1

Фигура 1 Тройна ексцентрична метална уплътнителна дроселна клапа

5. Принципът на запечатване:

Фигура 2 Типична тройна ексцентрична метална уплътнителна дроселна клапа е типичен продукт на BVMC, както е показано на скица 2.

(а)Характеристики на структурата: Центърът на въртене на плочата на дросела (т.е. центърът на клапана) трябва да образува наклон А с уплътняващата повърхност на плочата на дросела и наклон B с централната линия на тялото на клапана. И се създава ъгъл β между централната линия на лицето на уплътнението и тялото на седалката (т.е. аксиалната линия на тялото)

б)Принцип на запечатване: Въз основа на двойната ексцентрична дроселна клапа, тройната ексцентрична дроселна клапа разви ъгълβ между централните линии на седалката и тялото. Ефектът на отклонение е както е показано на фигура 3 напречно сечение. Когато дроселната клапа с тройно ексцентрично уплътнение е в напълно отворено положение, уплътняващата повърхност на плочата на дросела ще бъде напълно отделена от уплътняващата повърхност на леглото на клапана. И ще се образува хлабина γ между уплътнителната повърхност на дроселната плоча и уплътнителната повърхност на тялото, както при двойната ексцентрична дроселна клапа. Както е показано на фигура 4, поради образуването на β ъгъл , ъгли β1 и β2 ще се образуват между допирателната линия на въртене на диска и уплътнителната повърхност на леглото на клапана. При отваряне и затваряне на диска, уплътнителната повърхност на пеперудната плоча постепенно ще се отдели и уплътни и след това напълно ще елиминира механичното износване и абразията. Когато отворите вентила, уплътнителната повърхност на диска ще се отдели незабавно от леглото на клапана. И само в напълно затворен момент дискът ще се уплътни в седалката. Както е показано на фигура 4, поради образуването на ъгъл β1 и β2, когато дроселната клапа е затворена, налягането на уплътнението се създава от генерирането на въртящ момент на вала на клапана, а не от гъвкавостта на гнездото на дроселната клапа. Той може не само да елиминира възможността за намаляване на уплътнителния ефект и повреда, причинена от стареене на материала на седалката, студен поток, еластични фактори за невалидност и може да се регулира свободно чрез задвижващ въртящ момент, така че уплътнителната производителност и експлоатационният живот на тройната ексцентрична дроселна клапа да бъдат значително подобрена.

Фигура 2 Тройна ексцентрична двупосочна метална уплътнена дроселна клапа

Фигура 3 Диаграма за тройна ексцентрична дроселна клапа с двойно метално уплътнение в отворено състояние

Фигура 4 Диаграма за тройна ексцентрична дроселна клапа с двойно метално уплътнение в затворено състояние

6.1Монтаж

6.1.1 Проверете внимателно съдържанието на табелката с наименованието на вентила преди инсталиране, уверете се, че типът, размерът, материалът на седалката и температурата на вентила ще бъдат в съответствие с обслужването на тръбопровода.

6.1.2 За предпочитане е да проверите всички болтове във връзките преди монтажа, като се уверите, че са затегнати равномерно. И проверка дали компресията и запечатването на опаковката.

6.1.3 Възвратен клапан с маркировки за потока, като например показва посоката на потока,

И инсталирането на вентила трябва да бъде в съответствие с разпоредбите на потока.

6.1.4 Тръбопроводът трябва да бъде почистен и отстранен от него масла, заваръчна шлака и други примеси преди монтажа.

6.1.5 Вентилът трябва да се извади внимателно, като се забранява хвърлянето и изпускането му.

6.1.6 Трябва да свалим капака за прах в краищата на вентила, когато монтираме клапана.

6.1.7 Когато монтирате вентила, дебелината на уплътнението на фланеца е повече от 2 mm и твърдостта по Шор е повече от 70 PTFE или уплътнението за навиване, фланецът на свързващите болтове трябва да се затегне диагонално.

6.1.8 Разхлабването на уплътнението може да бъде причинено от промяна на вибрациите и температурата при транспортиране и затягане на гайките на уплътнението, ако има теч в уплътнението на стеблото след монтажа.

6.1.9 Преди инсталирането на клапана трябва да се настрои местоположението на пневматичния задвижващ механизъм, за да може изкуствено да работи и да се поддържа неочаквано. И задвижващият механизъм трябва да бъде проверен и тестван, преди да бъде пуснат в производството.

6.1.10 Входящият контрол трябва да бъде в съответствие със съответните стандарти. Ако методът не е правилен или е причинен от човека, BVMC Company няма да поеме никаква отговорност.

6.2Съхранение иMподдръжка 

6.2.1 Краищата трябва да бъдат покрити с покритие за прах в сухо и проветриво помещение, за да се гарантира чистотата на кухината на клапана.

6.2.2 Когато вентилът за дългосрочно съхранение се използва повторно, опаковката трябва да се провери дали е невалидна и да се напълни смазочно масло във въртящите се части.

6.2.3 Вентилите трябва да се използват и поддържат в гаранционния период (съгласно договора), включително подмяна на уплътнение, набивка и др.

6.2.4 Работните условия на вентила трябва да се поддържат чисти, тъй като това може да удължи експлоатационния му живот.

6.2.5 Вентилите трябва да се проверяват и поддържат редовно, докато работят, за да се предпазят от устойчивост на корозия и да се гарантира, че оборудването е в добро състояние.

Ако средата е вода или масло, се препоръчва вентилите да се проверяват и поддържат на всеки три месеца. И ако средата е корозивна, се препоръчва всички клапани или части от клапани да се проверяват и поддържат всеки месец.

6.2.6 Клапанът за освобождаване на налягането на въздушния филтър трябва да се източва редовно, да се изпуска замърсяването, да се смени филтърният елемент. Поддържайте въздуха чист и сух, за да избегнете замърсяване на пневматичните компоненти, причина за повреда. (Виждайки „пневматичния задвижващ механизъмоперация инструкция“)

6.2.7 Цилиндърът, пневматичните компоненти и тръбопроводите трябва да се проверяват внимателно и редовнозабранявамизтичане на газ (Виждайки „пневматичния задвижващ механизъмоперация инструкция“)

6.2.8 При ремонт на клапаните трябва да промиете частите отново, да премахнете чуждото тяло, петна и ръждиви петна. За да смените повредените уплътнения и опаковка, уплътнителната повърхност трябва да бъде фиксирана. Хидравличният тест трябва да се извърши отново след ремонт, може да се използва от квалифицирани лица.

6.2.9 Работната част на клапана (като стеблото и уплътнението на опаковката) трябва да се поддържа чиста и да се изтрива прахът, за да се предпази отразбивам сеи корозия.

6.2.10 Ако има теч в уплътнението и гайките на уплътнението трябва да се затегнат директно или да смените уплътнението според ситуацията. Но не е позволено да сменяте опаковката с натиск.

6.2.11 Ако изтичането на клапана не е решено онлайн или за други оперативни проблеми, при отстраняване на клапана трябва да се изпълнят следните стъпки:

1. Обърнете внимание на безопасността: за ваша безопасност, премахването на вентила от тръбата първо трябва да разбере каква е средата в тръбопровода. Трябва да носите оборудване за защита на труда, за да предотвратите повреда на средата в тръбопровода. В същото време, за да се гарантира, че тръбопроводът средно налягане вече. Вентилът трябва да бъде напълно затворен, преди да го отстраните.
2. Премахване на пневматичното устройство (включително свързващата втулка, Виждане на „пневматичния задвижващ механизъмоперация инструкция“) трябва да работите внимателно, за да избегнете повреда от стеблото и пневматичното устройство;
3. Уплътнителният пръстен на диска и седлото трябва да се проверят дали имат драскотини, когато дроселната клапа е отворена. Ако има леко ожулване на седалката, може да се използва шкурка или масло върху уплътнителната повърхност за модификация. Ако се появят няколко дълбоки драскотини, трябва да се вземат подходящи мерки за ремонт, дроселната клапа може да се използва след квалифициран тест.
4. Ако уплътнението на стеблото има теч, уплътнителната жлеза трябва да се отстрани и като се провери стеблото и уплътнението с повърхността, ако стеблото има някаква драскотина, вентилът трябва да се сглоби след ремонт. ако опаковката е повредена, опаковката трябва да се смени.
5. Ако цилиндърът има проблеми, трябва да проверите пневматичните компоненти, да се уверите, че потокът на газа и налягането на въздуха, електромагнитният реверсивен клапан са нормални. Виждайки „пневматичния актуатороперация инструкция“)
6. Когато газът се постави в пневматичното устройство, той гарантира, че цилиндърът няма изтичане отвътре и отвън. Ако уплътнението на пневматичното устройство е повредено, това може да доведе до намален въртящ момент на работното налягане, така че да не отговаря на операцията по отваряне и затваряне на дроселната клапа, трябва да се обърне внимание на редовната проверка и резервните части.

Пневматична дроселна клапа, други части обикновено не се ремонтират. Ако повредата е сериозна, трябва да се свържете с фабриката или да изпратите до фабричната поддръжка.

6.2.12 Тест

Клапанът трябва да бъде тестван под налягане, след като вентилът е ремонтиран теста в съответствие със съответните стандарти.

6.3 Инструкция за експлоатация

6.3.1 Пневматично задвижван клапан с устройство за задвижване на цилиндър дискът ще бъде завъртян на 90° за отваряне или затваряне на клапана.

6.3.2 Посоките отворено-затворено на пневматично задействаната дроселна клапа трябва да бъдат маркирани с индикатор за положение на пневматичното устройство.

6.3.3 Бътерфлай клапа с отрязване и регулиране може да се използва като превключвател на флуида и контрол на потока. Обикновено не се допуска извън граничното условие налягане-температура или чести променливи условия на налягане и температура

6.3.4 Бътерфлай клапата има способността да издържа на висока разлика в налягането, не позволявайте на дроселната клапа да се отвори при висока разлика в налягането, дори при висока разлика в налягането продължава да циркулира. В противен случай може да причини повреда или дори сериозен инцидент и загуба на имущество.

6.3.5 Пневматичните клапани се използват често и трябва редовно да се проверяват характеристиките на движение и условията на смазване.

6.3.6 Пневматично устройство по посока на часовниковата стрелка за затваряне на дроселната клапа, обратно на часовниковата стрелка за отваряне на дроселната клапа.

6.3.7 Използвайки пневматичната дроселна клапа, трябва да обърнете внимание на това, че въздухът е чист, налягането на подавания въздух е 0,4 ~ 0,7 Mpa. За поддържане на въздушните канали отворени, не се допуска блокиране на входа на въздуха и въздушния поток. Преди работа, той трябва да влезе в сгъстения въздух, за да наблюдава дали движението на пневматичната дроселна клапа е нормално. обърнете внимание дали пневматичната дроселна клапа е отворена или затворена, независимо дали дискът е в напълно отворено или затворено положение. Обърнете внимание на позицията на клапана и позицията на цилиндъра е последователна.

6.3.8 Конструкцията на коляновото рамо на пневматичните задвижващи механизми е правоъгълна глава, използвана за ръчно устройство. Когато възникне инцидент, той може да отстрани тръбата за подаване на въздух директно с гаечен ключ, за да може да се реализира ръчната операция.

7. Грешки, причини и решение (Вижте раздел 1)

Раздел 1 Възможни проблеми, причини и решение

Забележка: Персоналът по поддръжката трябва да има съответните знания и опит.